“İngilizler'in 1. Dünya Savaşı’nda tahrip ettiği İstanbul-Mekke arasındaki Hicaz demiryolu projesi, 100 yıl sonra yeniden start alıyor...

   2 bin 241 km uzunluğundaki proje kapsamında, İstanbul'dan hareket eden hızlı tren 4 ülkeyi geçip Mekke'ye ulaşacak.

   Türkiye son yılların en büyük demiryolu projesine yeniden start vermeye hazırlanıyor. İstanbul-Hicaz Demiryolu 100 yıllık aradan sonra tekrar yapılıyor. 1 Eylül 1900 tarihinde ilk temeli atılan ve 1904 yılından itibaren aşama aşama hizmete giren İstanbul-Mekke hatta yeniden canlandırılacak. Abdülhamid Han'ın en önemli projelerinden biri olan hattın yeniden devreye girmesiyle İstanbul-Mekke arası hızlı trenle 24 saate inecek. Yılda iki milyon yolcunun taşınacağı hızlı demiryolu şebekesi Kızıldeniz kıyısındaki Cidde'yi de kapsayacak." (1)

   Bir süre önce gazete ya da televizyonlarda sık geçen bir haberdi. Birçok kişiyi heyecanlandırmıştı. Haberden anlaşılacağı üzere; 100 yıllık bir proje hala önemini ve geçerliliğini korumakta. Gelin, 100 yıl sonra bile gündemden düşmeyen “Hicaz Demiryolu Projesi”ne tutalım projektörlerimizi.

ABDÜLHAMİD'İN GİRİŞİMİ

   Abdülhamid, saltanatı süresince çok sayıda proje ortaya koydu. Bu projelerinden biri de Hicaz Demiryolu Projesi'ydi. Gerçi proje Abdülhamid'den önce Abdülaziz tarafından da düşünülmüştü, fakat uygulanamamıştı.

   Hicaz, İslam için çok önemli bir yerdi. Bu yüzden Osmanlı Devleti her daim buraya özel önem gösterdi. Ayrıca, Hilafet'in meşruluğunu da sağlıyordu. Hicaz'ın kaybedilmesiyle Hilafet de kaybedilebilirdi.

HİCAZ DEMİRYOLU PROJESİ'NİN AMACI

   Hicaz Demiryolu Projesi, hangi amaçla ortaya atılmıştı? Çok farklı amaçları olmakla beraber üç amaç üstünde durulabilir:

1. Bölgedeki Arap kabilelerin olası isyanlarına karşı koyabilmek, kutsal mekanları muhafaza edilmek ve dışarıdan gelebilecek bir saldırıya karşı koyabilmek,

2. Hacı adaylarının, Hac ibadetini rahat ve sağlıklı bir şekilde yapabilmesini sağlamak,

3. Bölge halkıyla merkez arasındaki bağı kuvvetlendirmek için yapılmıştır.
   

   Bu projenin inşasını finanse etmek için İslam dünyasında yardım kampanyaları başlatıldı. Yardım kampanyalarına ilgi büyük olmuş ve maliyetin üçte biri bu yardımlardan karşılanmıştı. (NOT: Proje 4 milyon altına mal olmuştu.) Kampanyaya Abdülhamid de 50 bin lira vererek destek vermişti.(2)

   Demiryolunun inşasına 1900 yılında başlandı. Ağırlıklı olarak Türk işçiler çalışmakla beraber bazı yerlerde yerel halktan kimseler de çalıştı. Bunun yanında birçok Alman mühendis çalışmalarda yer almıştı.

Hicaz demiryolunun yapım çalışmaları 

   Projenin planı şu şekildeydi; Şam'dan başlayan demiryolu önce Medine'ye sonra da Mekke'ye gidecek. Ardından da Cidde'ye ulaşacak. Cidde'den sonraki durak ise Yemen'di. Ancak, demiryolu sadece Medine'ye kadar ulaştırılmış, diğer bölgelere ulaştırılamamıştır.

PROJEDEN İNGİLİZLER RAHATSIZ

   Hicaz Demiryolu Projesi, İngilizler tarafından büyük tepkiyle karşılandı. Çünkü, İngiltere'nin bölgedeki nüfuzunu kırabilecek güçte bir projeydi. Bölgeye asker sevkiyatı kolaylaşacak ve bölgenin merkezle bağı güçlenecekti.

   Proje, 27 Ağustos 1908'de tamamlandı ve büyük bir tören yapıldı. “Hicaz Demiryolu”, resmi belgelerde “Hamidiye Hicaz Demiryolu” olarak geçiyordu. Bu arada, hat uzunluğu(Şam-Medine) ise yaklaşık 1320 kilometreyi buldu.

   1916 yılında ünlü İngiliz casusu Thomas Edward Lawrence'ın direktifleriyle hareket eden birtakım Arap kabileleri Maan-Medine arasındaki 680 kilometrelik hattı tahrip ettiler. Günümüzde halen bu demiryolunun izlerini görmek mümkün...

(1)www.haberturk.com, 7 Ağustos 2011

(2)Bugün gazetesi, Erhan Afyoncu, 14 Ağustos 2011